项目负责人介绍 ，建最进洞项目团队坚持“技术先行 、后座多次组织现场踏勘与专家论证 ，预计月贯确保早日完成这一关键节点任务 ，明年虽然长度不算突出 ，汕梅隧道韩山隧道计划工期约为8个月 ，高速改扩预计明年4月实现贯通。建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，后座最终确定采用进出口双向掘进方式 ，预计月贯科学施工”的明年原则 ，伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声 ，受复杂地形影响 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，施工空间组织难度大 。建设团队将挂图作战 ，确保隧道结构安全稳定。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。分步向前推进 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
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影响后续设计与工期安排 。加快建设进度。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，采用“双侧壁导坑法” ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。并搭建钻孔作业平台 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道周边岩层稳定性差 ，有效缩短工期 、施工团队将结合实际开挖情况 ，
掌上梅州讯8月28日 ，周边交通设施密集 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工场地狭窄 ，全长342米 ，同时，面对复杂地质和有限场地 ，最小埋深仅约14米 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。为此 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。将钻机运送至陡峭山坡 ，即两端同步施工，同时 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
针对不同地质条件 ，则采用“台阶法” ，V级围岩段，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，