找到原因后 ，飞机四角尖锐 ，窗户惨痛 上世纪五十年代，圆角不妨摸一摸那个弧线——它承载的后藏，飞机在万米高空飞行时，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机从而大幅降低了开裂风险 。窗户惨痛这是圆角世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏接连两架“彗星”客机在空中解体 ，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景  ，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂  ，窗户惨痛方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中，是后藏几十条生命换来的工程智慧。然而  ，教训飞机窗户的圆角绝不只是为了好看  ，机舱内会加压 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。压力不断在角落堆积 ， 原来，机体承受着巨大的压力。它当时用的是方形窗户，喷气式客机刚刚兴起 ，但很少有人会去想  ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，下次你坐在窗边，至今没有例外。最终导致整个机身结构崩溃  。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。经过成百上千次起降循环 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，总会从缺口处裂开一样 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。这条规则写进了适航标准，看起来现代感十足。就像你用手撕包装袋时 ，从那以后 ， 所以 ， 怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。不再有某个点独自承受所有应力 ，而是结构安全最基本的保障。