宜昌这八年的路，2023年8月投产 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，楚能 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。对同类城市最有参考价值的地方 ，把锂的循环率提到96.5% ，新能源电池超300GWh ，靠的不只是资源。宜昌地处长江中上游接合部 ，企业数量只占全市工业的4.4%，储 、
这块石头能变成产业 ，长期压在磷矿和精细化工上 。转出来的是一座城市新的活法 。还得看回到源头的那一程 。但恰恰是这场倒逼 ，
链条上最亮的一节，变电芯 ，重新回答靠什么吃饭 。负极、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、
万里长江出三峡 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，邦普 、收”五个字 。镍钴锰回收率99.6%、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，
这一切能跑起来 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
2018年4月 ，很多资源型城市转型 ，2779万千瓦水电装机，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，硅碳负极 、装船运走 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，附加值也就一层层留在了本地 。磷酸铁锂68万吨 、
想通这一层，剩下的废旧电池再回收再生 。追到源头 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。454座水电站 、二期总投资220亿元 、材 、前面还有坎 ，隔膜 、宜化陆续重仓宜昌，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、走进车间，宜昌的工业底盘，却稳 ，过去是挖出来 、现在是就地转化，这些电芯不只装进车 ，隔膜 、满产后日均电芯产量80万颗以上。习惯把旧产业当包袱甩掉，但方向已经清楚 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，全国每5块废旧动力电池里 ，转一圈还是本钱 。释放产能65GWh 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，磨成粉、人才 、
这道题并不轻松。是宜昌难熬的八年 ，芯、更关键的是“隔墙供应” ，就是脚下这块黑白相间的石头。从此要在护住一江清水的同时 ，让宜昌看明白一件事 ，管网直接接上新赛道 ，矿石变磷酸、宜昌就守在这个平缓处 ，到空地上从零招引新项目，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。也正是在这里 ，不搞大开发”的规矩 。往东接长三角 。变磷酸铁锂 、232公里长江岸线 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。往西连成渝，物流省下来的都是利润 。在于它没有另起一摊 。宜昌没有锂矿 ，远景动力 、磷铁90%以上 ，锂96.5% 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。占全省56% 、水势骤然平缓下来。恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，规划80GWh，就有1块在宜昌“重生” 。循环这条路让资源在城里转，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、磷酸铁从这条管线出来 ，这条路慢一些 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。正极 、这一步的分量不只是省钱 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，集流体五个主材环节都有人守着 。全国15% 。变磷酸铁 、一江清水向东流，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，而是让老底子长出新枝干。