折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机上世纪五十年代，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆很少有人会去想，形而形背飞机在万米高空飞行时，不方客舱内部需要加压 ，后原工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一 。这个看似不起眼的椭圆设计  ，机舱内外存在巨大的形而形背压力差 。经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节，然而，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。窗框也做了加厚处理，飞机 如今  ，给飞机装上了方形舷窗 。而外部空气极其稀薄 。却从根本上解决了致命隐患 。最终导致机身撕裂 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。减少了遮挡感 。不会再集中在某一个点位。事故调查发现，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，一个窗户形状的变化，其实 ，同时 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，久而久之就形成了裂纹，用更牢固的铆钉固定 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，下次坐飞机时望向窗外 ，让乘客能够正常呼吸，问题很快出现了 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆形不仅是为了安全 ，进一步提升了安全性 。 原因其实并不复杂。圆弧形的边缘没有尖角，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这个改动看似简单 ，压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师们参考了火车和轮船的设计  ， 找到原因之后，改进和进化的过程。也让窗外视野更开阔， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。